从前的王者踏板就算晋级降价也少有人问津车友说换发动机吧！

　　从前价格19800元，现在仅需13500元，并且还优化了外观丰厚了装备，归于当之无愧的晋级还降价。但即便如此，它也是少有人问津，人气现已跌到了谷底，就差完全被遗忘了。

　　但假如你穿越到2012年前后，它肯定是内地商场150踏板车中的王者，当年的江湖位置应该不比，现如今的PCX和UHR150之类的车型差。

　　这款略显奥秘但又有点了解的踏板车，便是光阳旗下的弯道情人，该车于2012年正式引进内地商场、其凭仗尖锐的外观、名声在外的战斧引擎、轻轻松松成为了运动踏板车中的香饽饽，是屏幕前一部分老司机的首款座驾。

　　不过惋惜的是在现如今150踏板车，全面混战的商场格式下，从前的王者也只能躲在角落里静静流泪，按理来说有实力的车型不该该被沉没，但没办法技能在晋级，车型在进化，用户的需求在改动，只需经典车型有所慢待，不免会被雪藏或许放置。

　　我看了不少的测评文章和车友的留言，关于弯道情人我们是比较认可的，整体风评都不错，当然它也有一些不抱负的体现，用车友的话来说“减震有点短、轮胎有点滑、做工有点糙，但这并不影响它归于其时那个时代中的好车”。

　　由于它所搭载的战斧引擎，在同级风冷踏板车中，归纳体现仍是比较超卓的，所选用的四气门结构在其时便是碾压式的存在，并且动力数值也还不错，上限功率来到了10KW，极速会在101公里每小时上下，百公里油耗2.37L。并没有现在的小伙伴幻想中的那么拉胯。别的这款车的控制也是一个亮点。

　　但没办法，跟着日系踏板车的进场，现在有运动倾向的踏板车，现已是水冷引擎，龙骨车架的全国。台版平地板，风冷发动机，就会方枘圆凿。

　　因而有车友说“光阳弯道情人要想重振雄风，就算不改动结构，也应该换装水冷引擎，而不是现在的晋级不提价，如若不然或许再过两年真就要停产了”。

　　其实从代步的视点来考虑风冷和水冷倒没有太大的差异，我信任没有人在大街代步时能把风冷机骑出热衰，可是水冷发动机除了散热作用更好，从某一种意义上来说，跟着压缩比的提高，动力显然会更强。

　　例如，光阳旗下的全新150正置水冷引擎上限功率就来到了11.2KW，最大扭矩达到了13.2N·m，假如它被应用到弯道情人上，不光是如虎添翼并且仍是济困扶危，会让该车如虎添翼，所以官方可优先考虑一下用户的需求，让这款从前的王炸，有重回巅峰的或许。那么问题来了，如此操作后的弯道情人会成为你考虑的车型吗？

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